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html模版滴滴與ofo合體: 情場老司機的浪漫與心酸有誰能懂?
原標題:滴滴與ofo合體: 情場老司機的浪漫與心酸有誰能懂?

近日,出行界大事不斷。

其中,最浪漫的一件大事,當屬ofo小黃車正式入駐滴滴,跟滴滴合體瞭。

現在,吃瓜群眾可以動手刪掉手機上的ofo這個app啦。

因為你騎小黃車再也用不上這特價個app。

你隻需要在手機上安裝滴滴的App就可以瞭。

有瞭滴滴,你想騎自行車就騎自行車,想打車就打車。

就是這麼任性。



表面上看,ofo被滴滴收入房中,是滴滴在拯救ofo。

這麼說是有充分理由的。

前段時間,ofo的“死敵”摩拜被騰訊收編瞭,住進瞭騰訊的九宮格中。

有瞭騰訊的流量加持,沒過幾天,摩拜就宣佈單日訂單量突破2000萬單。



這顯然給ofo造成瞭巨大壓力。

壓力之下,要麼自救,要麼求救。

在ofo正鬱悶煩躁時,滴滴踩著五彩祥雲來到瞭ofo面前,向ofo伸出瞭援助之手。

面對雪中送炭的滴滴,ofo自然是滿心歡喜的答應瞭。

於是就有瞭滴滴與ofo的浪漫合體。

仔細想想,滴滴還真是充滿瞭浪漫的基因。

2015年情人節那天,滴滴與快的聯姻,喊出“打則驚天動地,合則恩愛到底”的甜蜜誓言。

去年8月,滴滴又在火熱的季節牽手優步,第二次走入瞭“婚姻殿堂”。

這次,滴滴與ofo的合體,再次展現瞭滴滴的“情場老司機”本色。



然而,真的隻是滴滴在拯救ofo嗎?

其實不然。

滴滴拯救ofo的同時,ofo也在拯救滴滴。

滴滴的日子並不好過。

滴滴的心裡苦。

盡管通過兩次“結婚”,滴滴已經成為瞭中國網約車界當仁不讓的老大。

但是,老大的身體顯得很虛弱。

尤其是今年以來,滴滴的身體有種被掏空的感覺。



隨著不符合條件的司機和車輛的大量流失,滴滴的供給出現瞭嚴重不足。

不足到瞭什麼程度呢?

看看下面這兩組數據就知道瞭。

滴滴在上海的41萬名司機中,僅有不足3%符合在上海開網約車的條件。

滴滴在北京的110萬名司機中,活躍司機數量逾20萬,但隻有10.7%的司機符合在北京開網約車的條件。

跟司機情況類似,不符合當地條件的車輛數量就可想而知瞭。

按照這樣的司機和車輛結構,在今年滴滴收緊司機和車輛條件之後,其平臺供給量就出現瞭斷崖式下跌。

於是,打車難和打車貴又重現街頭。

吃瓜群眾開始對滴滴怨聲載道。



出於對滴滴的不滿,滴滴的用戶也在流失。

雖然滴滴一直聲稱平臺的訂單量每天超過兩千萬單,但是,這個數據的真實性有待驗證。

即使這個數據是真的,這個數據也是滴滴平臺上所有訂單的數據,而不隻是網約車(含滴滴快車和專車)的訂單數據。

滴滴平臺上網約車的訂單數據到底有多少?到底出現瞭多大幅度的下跌?

除瞭滴滴之外,這些問題似乎無人知曉。

對於一個創業公司來說必買推薦,供給的不足和訂單量的變化,可以說是致命的。

創業公司的生命在於業務增長,而且應當是瘋狂增長。

滴滴的業務不僅沒有增長,而且很可能下跌瞭。

面對這樣的危局,滴滴一直在想辦法解決。

不解決就沒法向投資人交代。



但是,網約車供給不足和業務變化的問題顯然不是一天兩天能解決的。

要想使滴滴平臺上的訂單量迅速增加,最好的辦法莫過於借用別人的資源。

怎麼借用呢?

這些年平臺經濟的快速發展已經提供瞭成熟的解決辦法。

這個辦法就是把別人的業務放到自己的平臺上來,把別人的業務變成自己的業務。

根據這樣的思路,ofo就住進瞭滴滴傢裡。



自此以後,ofo的訂單量就變成瞭滴滴的訂單量。

早在今年3月21日,ofo就宣佈日訂單量超過1000萬單。

這意味著ofo與滴滴的合體,至少每天能夠給滴滴增加1000萬個訂單。

到5月份,滴滴在對外發宣傳稿時,就可以自豪地說,滴滴平臺的日訂單量已經突破3000萬單,比之前的2000萬單增長瞭50%。

這將是一個多麼傳奇的故事。

這將是一個多麼勵志的神話。

小夥伴們,以上就是發哥對滴滴與ofo合體事件所做的一本正經分析。

你覺得靠譜嗎?

什麼?

不靠譜?

是的,發哥也覺得自己是在一本正經的胡說八道。

放假嘛,就該樂呵樂呵。

權當發哥逗大傢一樂哈。

其實,滴滴與ofo的合體是滴滴在對整個出行生態進行佈局。



此前,滴滴平臺上已經有瞭快車、專車、出租車、順風車、代駕、租車、公交車等業務。

小夥伴們出門的時候,除瞭開自傢車、步行、騎車用不到滴滴之外,其他出行方式都有可能用到滴滴。

這次ofo入駐滴滴,又給滴滴增加瞭一種出行方式。

以後,小夥伴們出門騎車也可能用到滴滴瞭。

按照滴滴的遠大理想,所有出行方式將來都要納入滴滴的生態佈局。

哪怕將來你步行出門,你也得用滴滴導航,否則你都不知道該怎麼走路。

更甚者,將來,隻要你出門,你都得用滴滴,沒有滴滴,你都不知道該怎麼出門。

這就是“滴滴打車”當初更名為“滴滴出行”的終極目標。

(註:封面和文中圖片源自網絡)

作者:點上發

歡迎關註作者的微信公眾號“網約車研究院”(iTaxis),讀懂網約車背後的故事。

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